５年ぶりの新車バイク。しかも初めての逆車。初めての大型チェーンドライブ。初めてのリヤディスク車。結構初めてが多かったバイク。

ちょうど円高で逆輸入車が安くなり、新車でも１００万を切るようになってきたので、ここで新車を買っておけば当分買い換えずに済むだろう、と自分を納得させ購入に踏み切る。その読みは正しく、以降10年間は主力の座を譲らず。

慣らし中に一回立ちゴケ、それから暫くしてまた立ちゴケ。最近自宅の庭で祖父のクルマにぶつけられ(;_;)転倒。全部右側。一度クラッチカバーに亀裂が入った。丁度ブレーキペダルが挟まる位置にあり、結構これでカバー割ってる人が多いらしい。

現在マフラーをＯＶＥＲ　ＵＳＡのタイプ４に交換（祖父に当てられノーマルマフラーが凹んでしまったので）、フロントのブレーキキャリパーをヤマハ純正のブレンボに交換、ホースはメッシュ。マスターシリンダーをデイトナ・ニッシンの5/8in.に。効きはノーマルと殆ど変わらないが、まあ気分の問題。またXJR1200の前後17インチに換装。「さぞ恰好良くなるだろう」と思ったら「普通のバイク」になった（笑）そりゃそうだ、特異なリヤタイヤが今日びの普通のサイズになっただけだもんな(^^;;)。更にWORKSのXJR1200用スプロケットカバーを加工して装着。ノーマルのカバーがクラッチフルードで腐食してボロボロになったので（笑）でもワゴンセールで\3,980-だったからオッケーさっ！ポンと着くかと思いきや、XJR1200の方がシフトシャフトが長いらしく、そのまま着けるとカバーとシフトシャフトが面イチ。仕方なくオフセット用のカラーをつめて奥に追い込む。

怒涛の加速はそれまでのどのバイクでも味わえなかったもの。流石に１１８８ｃｃは伊達じゃない。ローで引っ張るともう頭と目がついていかない。スタイルもとても気に入っている。私にとってこれ以上格好良いバイクは無いだろう、とついこの間まで思っていたのだが、最近セカンドのＦＺ７５０もかなり格好良く見えてきて困っている（笑）その上Ｒ１、困ったなぁ(^^;;)