Ｈ１０．４〜１１月「ＦＺ１０００Ｒ Ｓｐｅｃ．２へ」
その後奥多摩に試乗に行ったりもしたがどうも上の元気が無い。３千回転辺りで谷があり、その上も何だかただ回っているだけという感じ。
そうこうしている内にスペアエンジンを買っていただけるという方がいらっしゃったのでシリンダー／ピストンを入れ換える事にする。スペアに買ったエンジンの方が僅かにシリンダー／ピストンの状態が良かったのだ。
で、ベース＆ヘッドガスケットを自分用と譲るエンジン用に買ったら１セット７千円以上する！なんてこった。
今回腰上を組み直すに当たってどうもマフラーが気になっていた。OVERの集合のエキパイが細目なのだ。750のエンジンならそれなりに下が出て具合が良いかもしれないが、1000のエンジンでは役不足なのではないか、と気にしていた。それで上が吹けないんじゃないかな、と。で、個人売買をチェックして大阪の方からスーパーコンバットの中古をゲット。
で、いつの間にかフォークからオイル漏れが。ついでにフォークのOHもする事にする。またもやエンジンとフロント廻りがバラバラに。
で、バラバラになったところでYZF-R1の納車。もう組み上げどころの騒ぎじゃなくなってしまった。何とかスペアエンジンの引き渡しは７月に出来たのだが、その後もR1の慣らしやFJにXJR1200用の１７インチホイールを入れたりしていたのでFZにとりかかったのは９月末。部品の発注をしたりぼちぼちやっていたら結局完成したのは１１月になってしまった。左右のディスクが違う（右はFZR750(2LM)用のアルミインナー、左はFZR1000(2GH)用のスチールインナー）事が発覚していたのでTZR250(1KT)用のディスク（FZR750と共通）を中古で買って来たらこれが歪んでいて、ブレーキングでレバーにキックバックが来る。こりゃダメだ、と結局またもや左だけスチールインナーへ。サイドカウルとシングルシートカウルのマウントボルトをポジポリーニのアルミ製に換える。レジに持っていったら５千円も取られた。うーん、バカみたい(^^;;)
エンジンは３千の谷は相変わらずだが上は気持ちよく回る様になった。うーん、こうじゃなきゃ。でも縦振れは相変わらず。その状態でもメーターは振り切れるけど、余りいい気になって変なところに負担をかけるのもイヤなので大人しい走りを心がける（笑）SP忠男のマフラーはOVERより抜けが良さそうだけど静かだ。流石JMCAマフラー。
冬場になってタコメーターの追従性が悪くなってきた。そういえば去年もバイク屋に言われたなぁ。スペアがあるのでその内交換しよう。
１１月に霞ヶ浦までNiftyの「クラブ シーラカンス」のオフ会に乗っていったらスピードメーターが動かなくなった。こっちもか(^^;;)
