Ｈ１０．１２月〜「そしてＦＺ１０００Ｒ　Ｓｐｅｃ．３へ！

色々と問題はあるが大まかなところはフロントの縦振れだけだな、と思っていたところで１件の個人売買情報が目に入った。「98 YZR1000Rエンジン　リヤ廻り」とある。なぬ？YZR1000と言えばV4エンジンのプロトタイプじゃん。あ、そうか、YZF1000R(4SV)の間違いか。えっ！サンダーエースのエンジン？しかも'98モデルだってぇ？走行2950kmって本当かぁ？！

こりゃあトライしてみるしかないぞ、と連絡を取る。越谷の方だからそう遠いという訳でも無い。で、連絡を待つ事１週間程、譲っても良い旨の電話が！ラッキー！！

しかし掲載されている価格だとエンジンしか買えない。リヤ廻りを入れると完全に予算オーバー。しかし先方はリヤ廻りも一緒に買って欲しいという。で、全部一式で値引きしていただいてリヤ廻りもそっくりゲット。えっへっへ、3GM飛ばして一気に4SVだぜぇv(^_^)v笑いが止まらん。

で、家に持ち帰りしげしげと観察。うーん、エンジンピカピカ、新品同様。キャブとエアクリーナー、着くかなぁ。フレームに干渉しなければ良いが。EXUP着いてるなぁ。配線図が無いと手も足も出ないぞ。どこぞで仕入れて来ないといかんなぁ。リヤ廻りは、と。ピポット幅は5mmしか違わない。チェーンラインは、ホイールセンターからの距離で10mmだな。スプロケットを裏返す事で4mmは追い込めるな。カタナ用のオフセットスプロケットがそのまま使えるという話を聞いたな。5mmオフセットでバッチリでしょう。リヤホイールシルバーだ。シルバーホイールって'98以降モデルの赤／銀だけなんだよね。これが何より'98の証拠。あ、リヤマスターブレンボなんだ、知らなかった。これ、使いたいなぁ。でもノーマルステップはおろか、これが使えるB/Sなんて市販されて無いぞ。ワンオフかなぁ。

ショックのアッパーマウントのサイズが全然違うぞぉ。リンクアームは3GMと共通だ。リレーアームは4FMって書いてある。これは何の形式だ？

そんな折、テイスト・オブ・フリーランス（TOF）観戦の誘いが。おお、ガレージセールもあるらしい。こりゃ見にいかんと。友人を誘って見に行く。

最初はスタンドで予選を見ていたが、どうもパドックパスを買って入らないとガレージセールが見られないらしい。で、金弐千円也を払って入場。おお〜、スゲーマシンがいっぱいあるぅ。で、ショップのブースを見ていたらBEETのブースで投げ売りやってる。「どれでも100円」の箱に車種不明のステップAssy.とNISSINリヤブレーキキャリパー（ステー付）が。ステップはペダルが同軸式だからB/S制作に使えそう。ブレーキキャリパーもカッコイイカタチだから買って行こう。社員の人に言うと「えっ、これ本当にここに入ってた？」と言われたので同じ箱を漁っていた人に「ここに入ってましたよね」って証言を貰ったので「うーん、じゃあイイや！300円ね！」って感じでゲット。ラッキー！

個人出店の所でTZ250用の320mmディスクを発見。最初はAP２ポットのキャリパーとサポート、ディスクスペーサー一式じゃないと売らないという話だったのだが暫くして見に行くとキャリパーだけ無くなっている。で、スペーサー要らないから安くして、って頼んで値切ってゲット。アルミインナーなので基本的には2LMと同じ筈。でもフローティングのガタが凄い。流石コンペモデル。こんなん一緒に着けて平気かいな。その内両方ともピンを打ち直してやるか。

で、不動だったスピードメーターとのんびり屋さんのタコメーターを交換。スピードを2GHの280kmフルスケール、タコも意匠を合わせた2LM用。共に部品取り車に着いていたモノ。両方ともレンズが汚れていたのでリングのカシメを外して清掃。スピードのリングが凹んでいたのでノーマルのリングを外して入れ換える。うーん、白文字も悪くないなぁ。何しろフルスケールメーター、絶対使いきれないぞ（笑）

フロントの縦振れの原因究明と来るべき4SV移植に合わせてFホイールをシルバーに塗るべくホイールを外し、行きつけのタイヤ屋さんに持っていってタイヤを外して預かって貰う。ベアリングもちょっと怪しかったのでこの際新品に交換。今度はシールドタイプを入れよう。メーターが動かなかったのはホイールの検出側の爪が曲がって回らなくなっていたせいらしい。この部品も発注だな。ワイヤーブラシでゴシゴシして中性洗剤で洗って、マスキングして、エアーウレタンでプシュー。おお、シルバーホイールになったぞ。2GHエンジンで一度パワーチェックしてから4SV載せたいから、暫くは前後ホイールがちぐはぐだなぁ。

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