Ｈ１１．１〜「Ｓｐｅｃ．３への青写真」

大晦日に二人目の子供が産まれて年明けは暫くドタバタしていてFZに乗ることも出来ずにいたが、やっと時間的に余裕が出来てきたので2GHエンジンのパワーチェックをしに行く。ちょっと前にタイヤ屋さんに行った時に「パワーチェックＯＫ」と書いてあるバイク屋を見つけておいたので行ってみる。

で、パワーチェックの結果、後輪で112ps程度。まあ１１年選手のエンジンとしては上出来でしょう。チェック代８千円も取られた。高い。

その後また暫くＲ１に手がかかってFZの方に手が出せなかったがＲ１のマフラーの加工と装着が終わったのでSP忠男のマフラーを外してサンダーエースのノーマルマフラーをあてがってみる。むー、カチ上がるなぁ。どこをどうしてもノーマルマフラーステーは切除しかないなぁ。

そんなこんなしている内にサンダーエースのスリップオンサイレンサーを譲ってくれる方が見つかった。カーボンのオーバルサイレンサー、くぅ〜カックイィ〜（笑）

ようやく時間も取れそうになって来たのでその前に思い切りFZをイジれる様にガレージの整頓＆清掃。ヒデェ埃。でも広々として気持ち良いなぁ。

今回4SVエンジン換装に当たってラジエターが問題になっていた。サンダーエースのオーナーに聞くと随分と水温が上がるそうで、流石に今度は1FMノーマルのラジエターじゃ無理そうだ。水冷オイルクーラーに回すホースの取り出し口も無いし。で、4SVのラジエターを着けるとなるとどういう風になるのか、タイヤとのクリアランスは取れるのか、と考えてそれの検証のために雑誌の写真をスキャニングしてリサイズ、コラージュしてみたら仲々格好良くなったので「じゃあリヤ廻りを移植したらどんな雰囲気かな」なんて考え始めたらいけません。2LMのフロントにブレンボキャリパー、シングルシートカバーを着けて私仕様のFZの予想図を仕立てるに至ってしまいました(^^;;)

これが実は結構手間がかかっていて、外装・フロント・ブレンボキャリパー・エンジン・・リヤはそれぞれ別スキャンで、外装は右側をスキャニングして左右を入れ替え、ロゴを単体で取り出して鏡像処理した。シングルシートカバーは手描き。書くと簡単だけど大変なのよぉ(^^;;)