リヤ廻り編

フロントを17インチにしたらリヤも何とかしたいところ。ここでも相性が良いのが

2LM/2GH。私の実作業によると、加工を要したのがリレーアームをフレームにマウントする

部分（センスタのマウント部のところ）で、更にここの寸法違いをフォローする為の

カラーを作ったのみ。後はピポット幅もシャフト径も一緒、ショックのアッパーマウントの

ボルト径が違うのでFZ用のカラーを2LM/2GHのショックに移し変えればオッケー。

チェーンラインのズレも無い。更に欧州仕様のFZはこのフレーム加工もカラー作成も

必要なしに完全ボルトオン出来るらしい（話は聞くが私自身は未確認）

これが3GMや4SVとなるとチェーンラインの問題もありもう少し厄介になる。

取り合えず4SVのスイングアームはピポット幅が5mm広く、チェーンラインが10mm

外に出ている事は判った。リンクアーム（リレーアームとスイングアームを繋ぐ

２本の平板アーム）は3GMと同じだ（3GMの刻印有り）。

追加情報として、欧州仕様のFZに2LM(2GH)のリヤ廻りを移植する際にFZ用のショックを

使わないと、車高が３〜４ｃｍ下がってしまう様だ（新潟のYOSHIROさん情報）。

また、3GMのリヤアームのピポットは幅は1FMと同じだがピポット内のカラーの外径が

違うので中のカラーを新造しないといけないそうだ。4SVのチェーンラインを合わせようと

ドリブンスプロケットを裏返しにしたら（スプロケットが3〜4mmオフセットしてるので）

その分チェーンラインがずれた。何故？